Chinas Ölriese hofft auf neue Supertanker, um die Treibstoffschwemme zu verringern, , am 13. November 2020 um 9:11 Uhr

Finanznachrichten
By
Am November 13, 2020
In Finanznachrichten
Stichworte:

(Bloomberg) – Chinas größtes Raffinerieunternehmen strebt eine kreative Strategie an, um Asien von der anhaltenden Dieselschwemme zu befreien – brandneue Supertanker, die normalerweise für Rohöl reserviert sind. Unipec, der Handelszweig von Chinas größtem Ölraffinerieunternehmen Sinopec Group, mietete einen Neubau Großer Rohölfrachter soll schwefelarmen Diesel in Asien zur Lieferung nach Europa verladen. Normalerweise wäre das Schiff leer von seiner Werft in Nordostasien in den Nahen Osten oder Westafrika gesegelt, wo es zum ersten Mal Rohöl zur Lieferung an Kunden auf der ganzen Welt aufgenommen hätte. Supertanker hingegen werden für den Transport schmutziger Treibstoffe wie Rohöl gebaut Öl können sie auf ihrer Jungfernfahrt sauberere Produkte wie Benzin und Diesel transportieren. Unipec beabsichtigt, regelmäßig brandneue Schiffe zu chartern, um mehr Diesel nach Europa zu transportieren und so die aufgeblähten Treibstoffvorräte in Asien zu beseitigen, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Händler, die anonym bleiben wollten, da es sich bei den Informationen um Privatpersonen handelt. Asien hat dies getan war traditionell ein Dieselexporteur nach Europa und Afrika, wobei die Handelsströme je nach relativen Preisen schwankten. Der Unterschied besteht nun darin, dass die neuen Supertanker es den Händlern ermöglichen, die Größe ihrer Ladung im Vergleich zu Langstreckenschiffen, von denen normalerweise die größten für raffinierte Kraftstoffe reserviert sind, mindestens zu verdoppeln. „Das sind definitiv gute Nachrichten für asiatische Raffinerien.“ Die Verlagerung dieser Fässer aus Asien wird die Versorgung verknappen und die regionalen Margen stärken“, sagte Serena Huang, leitende Analystin bei Vortexa Ltd. „Das heißt, Händler werden die Fässer nur bewegen, wenn die Arbitrage für sie positiv ist.“ Unipec ist nicht allein. Nach Angaben eines Händlers und zweier Schiffsmakler werden voraussichtlich im November mindestens zwei bis vier neue Supertanker, gechartert von Handelshäusern und Ölkonzernen, Diesel westlich des Suezkanals transportieren. Dies geschah, nachdem im dritten Quartal etwa sieben Destillate auf Jungfernfahrten befördert wurden, verglichen mit vier im zweiten Quartal, wie Daten von Braemar ACM Shipbroking zeigten. Im Oktober wurden insgesamt etwa 2.24 Millionen Barrel Diesel auf Supertanker für den Osten verladen Nach Angaben von Vortexa hat sich die Reise nach Westen seit Jahresbeginn fast versiebenfacht. Diese Jungfernlieferungen werden in den kommenden Monaten voraussichtlich zunehmen, wobei die Werften voraussichtlich ab Oktober 20 neu gebaute Supertanker ausliefern werden. Laut Händlern schickt Unipec den voll beladenen VLCC Yuan Hua Yang nach Rotterdam, nachdem er mehrere Ladungen über Schiff-zu-Schiff-Transfers in ganz Asien aufgenommen hat und Schiffsmakler. Anfang dieses Jahres mietete das Unternehmen VLCC Elandra Kilimanjaro auf Zeitcharterbasis und schickte seine Ladungen nach Europa, Westafrika und Lateinamerika, sagte ein mit der Angelegenheit vertrauter Händler. Insgesamt wird das Unternehmen seit 2017 acht neue Supertanker angeheuert haben, um Diesel von Asien in den Westen zu transportieren. Abgesehen von Yuan Hua Yang sind derzeit mindestens vier weitere VLCCs, beladen mit Kraftstoffen vom Typ Mitteldestillat, auf dem Wasser rund um Westafrika und Europa. Die Yuan Kun Yang fährt zu einem Schiff-zu-Schiff-Umschlagplatz vor Großbritannien Küste. Die Babylon, die jetzt vor der Küste der Bahamas liegt, hat kürzlich ihre Ladung teilweise gelöscht. Asien war dieses Jahr voller Destillate, während die Erholung von der Pandemie ungleichmäßig war. Im asiatischen Handelszentrum Singapur stiegen die Lagerbestände an Mitteldestillaten – zu denen auch Diesel gehört – in der Woche bis November auf den höchsten Stand seit mehr als einem Jahrzehnt. 11, laut Regierungsdaten. Der Ost-West-Handelsfluss bei VLCCs hat zu einer Erholung der asiatischen Dieselraffineriemargen beigetragen. Den Daten von Bloomberg Fair Value zufolge sind sie von weniger als 4 US-Dollar Ende September auf über 2 US-Dollar pro Barrel gestiegen. „Wir gehen davon aus, dass der immer noch bestehende asiatische Gasölmarkt weiterhin überschüssige Mengen auf den europäischen Markt drängen muss“, sagte Eugene Lindell, leitender Forschungsanalyst bei JBC Energy.

Chinas Ölriese beäugt neue Supertanker, um die Kraftstoffmenge zu verringern(Bloomberg) – Chinas größtes Raffinerieunternehmen strebt eine kreative Strategie an, um Asien von der anhaltenden Dieselschwemme zu befreien – brandneue Supertanker, die normalerweise für Rohöl reserviert sind. Unipec, der Handelszweig von Chinas größtem Ölraffinerieunternehmen Sinopec Group, mietete einen Neubau Großer Rohölfrachter soll schwefelarmen Diesel in Asien zur Lieferung nach Europa verladen. Normalerweise wäre das Schiff leer von seiner Werft in Nordostasien in den Nahen Osten oder Westafrika gesegelt, wo es zum ersten Mal Rohöl zur Lieferung an Kunden auf der ganzen Welt aufgenommen hätte. Supertanker hingegen werden für den Transport schmutziger Treibstoffe wie Rohöl gebaut Öl können sie auf ihrer Jungfernfahrt sauberere Produkte wie Benzin und Diesel transportieren. Unipec beabsichtigt, regelmäßig brandneue Schiffe zu chartern, um mehr Diesel nach Europa zu transportieren und so die aufgeblähten Treibstoffvorräte in Asien zu beseitigen, so zwei mit der Angelegenheit vertraute Händler, die anonym bleiben wollten, da es sich bei den Informationen um Privatpersonen handelt. Asien hat dies getan war traditionell ein Dieselexporteur nach Europa und Afrika, wobei die Handelsströme je nach relativen Preisen schwankten. Der Unterschied besteht nun darin, dass die neuen Supertanker es den Händlern ermöglichen, die Größe ihrer Ladung im Vergleich zu Langstreckenschiffen, von denen normalerweise die größten für raffinierte Kraftstoffe reserviert sind, mindestens zu verdoppeln. „Das sind definitiv gute Nachrichten für asiatische Raffinerien.“ Die Verlagerung dieser Fässer aus Asien wird die Versorgung verknappen und die regionalen Margen stärken“, sagte Serena Huang, leitende Analystin bei Vortexa Ltd. „Das heißt, Händler werden die Fässer nur bewegen, wenn die Arbitrage für sie positiv ist.“ Unipec ist nicht allein. Nach Angaben eines Händlers und zweier Schiffsmakler werden voraussichtlich im November mindestens zwei bis vier neue Supertanker, gechartert von Handelshäusern und Ölkonzernen, Diesel westlich des Suezkanals transportieren. Dies geschah, nachdem im dritten Quartal etwa sieben Destillate auf Jungfernfahrten befördert wurden, verglichen mit vier im zweiten Quartal, wie Daten von Braemar ACM Shipbroking zeigten. Im Oktober wurden insgesamt etwa 2.24 Millionen Barrel Diesel auf Supertanker für den Osten verladen Nach Angaben von Vortexa hat sich die Reise nach Westen seit Jahresbeginn fast versiebenfacht. Diese Jungfernlieferungen werden in den kommenden Monaten voraussichtlich zunehmen, wobei die Werften voraussichtlich ab Oktober 20 neu gebaute Supertanker ausliefern werden. Laut Händlern schickt Unipec den voll beladenen VLCC Yuan Hua Yang nach Rotterdam, nachdem er mehrere Ladungen über Schiff-zu-Schiff-Transfers in ganz Asien aufgenommen hat und Schiffsmakler. Anfang dieses Jahres mietete das Unternehmen VLCC Elandra Kilimanjaro auf Zeitcharterbasis und schickte seine Ladungen nach Europa, Westafrika und Lateinamerika, sagte ein mit der Angelegenheit vertrauter Händler. Insgesamt wird das Unternehmen seit 2017 acht neue Supertanker angeheuert haben, um Diesel von Asien in den Westen zu transportieren. Abgesehen von Yuan Hua Yang sind derzeit mindestens vier weitere VLCCs, beladen mit Kraftstoffen vom Typ Mitteldestillat, auf dem Wasser rund um Westafrika und Europa. Die Yuan Kun Yang fährt zu einem Schiff-zu-Schiff-Umschlagplatz vor Großbritannien Küste. Die Babylon, die jetzt vor der Küste der Bahamas liegt, hat kürzlich ihre Ladung teilweise gelöscht. Asien war dieses Jahr voller Destillate, während die Erholung von der Pandemie ungleichmäßig war. Im asiatischen Handelszentrum Singapur stiegen die Lagerbestände an Mitteldestillaten – zu denen auch Diesel gehört – in der Woche bis November auf den höchsten Stand seit mehr als einem Jahrzehnt. 11, laut Regierungsdaten. Der Ost-West-Handelsfluss bei VLCCs hat zu einer Erholung der asiatischen Dieselraffineriemargen beigetragen. Den Daten von Bloomberg Fair Value zufolge sind sie von weniger als 4 US-Dollar Ende September auf über 2 US-Dollar pro Barrel gestiegen. „Wir gehen davon aus, dass der immer noch bestehende asiatische Gasölmarkt weiterhin überschüssige Mengen auf den europäischen Markt drängen muss“, sagte Eugene Lindell, leitender Forschungsanalyst bei JBC Energy.

,

Sofortiges Zitat

Geben Sie das Aktiensymbol ein.

Wählen Sie die Börse aus.

Wählen Sie den Sicherheitstyp aus.

Bitte geben Sie Ihren Vornamen ein.

Bitte geben Sie ihren Nachnamen ein.

Bitte geben sie ihre Telefonnummer ein.

Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.

Bitte geben Sie die Gesamtzahl Ihrer Aktien ein oder wählen Sie sie aus.

Bitte geben Sie den gewünschten Kreditbetrag ein oder wählen Sie ihn aus.

Bitte wählen Sie den Kreditzweck aus.

Bitte wählen Sie aus, ob Sie leitender Angestellter/Direktor sind.

High West Capital Partners, LLC darf bestimmte Informationen nur Personen anbieten, die „akkreditierte Anleger“ und/oder „qualifizierte Kunden“ im Sinne der Definition dieser Begriffe in den geltenden Bundeswertpapiergesetzen sind. Um ein „akkreditierter Investor“ und/oder ein „qualifizierter Kunde“ zu sein, müssen Sie die Kriterien erfüllen, die in EINER ODER MEHREREN der folgenden Kategorien/Absätze mit den Nummern 1–20 unten aufgeführt sind.

High West Capital Partners, LLC kann Ihnen keine Informationen zu seinen Kreditprogrammen oder Anlageprodukten zur Verfügung stellen, es sei denn, Sie erfüllen eines oder mehrere der folgenden Kriterien. Darüber hinaus müssen Ausländer, die möglicherweise von der Qualifikation als US-akkreditierter Investor befreit sind, weiterhin die festgelegten Kriterien gemäß den internen Kreditrichtlinien von High West Capital Partners, LLC erfüllen. High West Capital Partners, LLC wird keine Informationen oder Kredite an Einzelpersonen und/oder Unternehmen weitergeben, die eines oder mehrere der folgenden Kriterien nicht erfüllen:

1) Privatperson mit einem Nettovermögen von mehr als 1.0 Millionen US-Dollar. Eine natürliche Person (keine juristische Person), deren Nettovermögen oder gemeinsames Nettovermögen mit ihrem Ehepartner zum Zeitpunkt des Kaufs 1,000,000 USD übersteigt. (Bei der Berechnung des Nettovermögens können Sie Ihr Eigenkapital in persönliches Eigentum und Immobilien einbeziehen, einschließlich Ihres Hauptwohnsitzes, Bargeld, kurzfristige Anlagen, Aktien und Wertpapiere. Ihre Einbeziehung des Eigenkapitals in persönliches Eigentum und Immobilien sollte auf der Messe basieren Marktwert dieser Immobilie abzüglich der durch diese Immobilie besicherten Schulden.)

2) Einzelperson mit einem individuellen Jahreseinkommen von 200,000 US-Dollar. Eine natürliche Person (keine juristische Person), die in den beiden vorangegangenen Kalenderjahren jeweils ein individuelles Einkommen von mehr als 200,000 US-Dollar hatte und eine begründete Erwartung hat, im laufenden Jahr das gleiche Einkommensniveau zu erreichen.

3) Einzelperson mit einem gemeinsamen Jahreseinkommen von 300,000 US-Dollar. Eine natürliche Person (keine juristische Person), die in den beiden vorangegangenen Kalenderjahren mit ihrem Ehegatten ein gemeinsames Einkommen von mehr als 300,000 US-Dollar hatte und begründete Erwartung hat, im laufenden Jahr das gleiche Einkommensniveau zu erreichen.

4) Unternehmen oder Partnerschaften. Eine Kapitalgesellschaft, Personengesellschaft oder ähnliches Unternehmen, das über ein Vermögen von mehr als 5 Millionen US-Dollar verfügt und nicht mit dem spezifischen Zweck gegründet wurde, eine Beteiligung an der Gesellschaft oder Personengesellschaft zu erwerben.

5) Widerruflicher Trust. Ein Trust, der von seinen Stiftern widerrufen werden kann und von dem jeder Stifter ein akkreditierter Investor im Sinne einer oder mehrerer der anderen hierin aufgeführten Kategorien/Absätze ist.

6) Unwiderrufliches Vertrauen. Ein Trust (außer einem ERISA-Plan), der (a) von seinen Stiftern nicht widerrufen werden kann, (b) über ein Vermögen von mehr als 5 Millionen US-Dollar verfügt, (c) nicht für den spezifischen Zweck des Erwerbs einer Beteiligung gegründet wurde und (d ) wird von einer Person geleitet, die über solche Kenntnisse und Erfahrungen in Finanz- und Geschäftsangelegenheiten verfügt, dass diese Person in der Lage ist, die Vorzüge und Risiken einer Investition in den Trust einzuschätzen.

7) IRA oder ein ähnlicher Leistungsplan. Ein IRA-, Keogh- oder ähnlicher Leistungsplan, der nur eine einzelne natürliche Person abdeckt, die ein akkreditierter Investor ist, wie in einer oder mehreren der anderen hierin nummerierten Kategorien/Absätze definiert.

8) Teilnehmergesteuertes Mitarbeitervorsorgeplankonto. Ein teilnehmergesteuerter Mitarbeitervorsorgeplan, der auf Anweisung und für Rechnung eines Teilnehmers investiert, der ein akkreditierter Investor ist, wie dieser Begriff in einer oder mehreren der anderen hierin nummerierten Kategorien/Absätze definiert ist.

9) Anderer ERISA-Plan. Ein Mitarbeitervorsorgeplan im Sinne von Titel I des ERISA Act, der kein teilnehmergesteuerter Plan mit einem Gesamtvermögen von mehr als 5 Millionen US-Dollar ist oder für den Investitionsentscheidungen (einschließlich der Entscheidung zum Erwerb einer Beteiligung) von einer Bank getroffen werden, registriert Anlageberater, Spar- und Darlehenskasse oder Versicherungsgesellschaft.

10) Staatlicher Leistungsplan. Ein Plan, der von einem Staat, einer Kommune oder einer Behörde eines Staates oder einer Kommune zum Nutzen seiner Mitarbeiter erstellt und gepflegt wird und dessen Gesamtvermögen 5 Millionen US-Dollar übersteigt.

11) Gemeinnützige Organisation. Eine in Abschnitt 501(c)(3) des Internal Revenue Code in der jeweils gültigen Fassung beschriebene Organisation mit einem Gesamtvermögen von mehr als 5 Millionen US-Dollar (einschließlich Stiftungs-, Renten- und Lebenseinkommensfonds), wie aus dem aktuellsten geprüften Jahresabschluss der Organisation hervorgeht .

12) Eine Bank im Sinne von Abschnitt 3(a)(2) des Securities Act (unabhängig davon, ob sie auf eigene Rechnung oder in treuhänderischer Funktion handelt).

13) Eine Spar- und Darlehenskasse oder eine ähnliche Einrichtung im Sinne von Abschnitt 3(a)(5)(A) des Securities Act (unabhängig davon, ob sie auf eigene Rechnung oder in treuhänderischer Funktion handelt).

14) Ein nach dem Exchange Act registrierter Broker-Dealer.

15) Eine Versicherungsgesellschaft im Sinne von Abschnitt 2(13) des Securities Act.

16) Eine „Geschäftsentwicklungsgesellschaft“ im Sinne von Abschnitt 2(a)(48) des Investment Company Act.

17) Eine Investmentgesellschaft für Kleinunternehmen, die gemäß Abschnitt 301 (c) oder (d) des Small Business Investment Act von 1958 lizenziert ist.

18) Ein „privates Geschäftsentwicklungsunternehmen“ im Sinne von Abschnitt 202(a)(22) des Beratergesetzes.

19) Geschäftsführer oder Direktor. Eine natürliche Person, die leitender Angestellter, Direktor oder persönlich haftender Gesellschafter der Partnerschaft oder des persönlich haftenden Gesellschafters ist und ein akkreditierter Investor gemäß der Definition dieses Begriffs in einer oder mehreren der hierin nummerierten Kategorien/Absätze ist.

20) Unternehmen, das sich vollständig im Besitz akkreditierter Anleger befindet. Ein Unternehmen, eine Personengesellschaft, eine private Investmentgesellschaft oder ein ähnliches Unternehmen, dessen Anteilseigner jeweils eine natürliche Person ist, die ein akkreditierter Investor ist, wie dieser Begriff in einer oder mehreren der hierin nummerierten Kategorien/Absätze definiert ist.

Bitte lesen Sie den Hinweis oben und aktivieren Sie das Kontrollkästchen unten, um fortzufahren.

Singapur

+65 3105 1295

Taiwan

Bald im Angebot!

Hongkong

R91, 3. Etage,
Eton Tower, 8 Hysan Ave.
Damm-Bucht, Hong Kong
+852 3002 4462

Folgen Sie uns

Marktabdeckung