(Bloomberg) – Die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt haben die Zahl der Lobbyisten, die sie in diesem Jahr in Kongressbüros und mehrere Bundesbehörden entsenden, ungefähr verdoppelt. Aber während sie versuchen, das Segeln aus den USA wieder aufzunehmen Häfen, eines ihrer effektivsten Ziele war das Weiße Haus. Eine ehemalige Beraterin der Coronavirus Task Force des Weißen Hauses sagt, sie und andere Berater hätten eine Flut von Anrufen und E-Mails von Vertretern von Kreuzfahrtlinien, darunter auch von Carnival Corp., entgegengenommen Lobbyist. Ihre Botschaft: Helfen Sie mit, eine „No-Segel“-Anordnung aus den USA aufzuheben Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten, die Passagierkreuzfahrten aus den USA verboten haben Häfen seit März. „Wann immer die Anordnung zum Segelverbot in Kraft trat, griffen die Kreuzfahrtschiffe immer ein“, sagte Olivia Troye, die an den Diskussionen der Task Force über Kreuzfahrtschiffe beteiligt war, bevor sie im August aus der Regierung ausschied. „Die Telefonate würden beginnen. Sie riefen überall an. „Seit ihrem Ausscheiden unterstützt Troye den demokratischen Präsidentschaftskandidaten Joe Biden und beschuldigte Präsident Donald Trump letzten Monat in einer Anzeige für die Gruppe Republican Voters Against Trump, grob mit der Covid-19-Pandemie umgegangen zu sein. Der Pressesprecher des Weißen Hauses, Kayleigh McEnany, antwortete, indem er Troye einen „mittlerweile verärgerten Beamten“ nannte, der entlassen wurde. Troye bestreitet dies. Ihre Beschreibung der Lobbyarbeit der Kreuzfahrtindustrie, die weitgehend durch Offenlegungen des Bundes und anderer Personen, die sie beobachtet haben, gestützt wird, spiegelt den Grad des Einflusses wider, den Kreuzfahrtunternehmen auszuüben versuchten, seit Covid-19 ihre USA geschlossen hatte Laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen erhielt die Branche im vergangenen Monat ermutigende Nachrichten: Vizepräsident Mike Pence hat einen Plan der CDC, die Segelverbotsanordnung bis Februar zu verlängern, außer Kraft gesetzt. Diese Entscheidung wurde erstmals von Axios gemeldet. Nun soll die Anordnung am Samstag auslaufen, und die Task Force, der Pence vorsteht, prüft die Pläne der Kreuzfahrtunternehmen zur Bekämpfung des Virus, bevor sie entscheidet, ob die Branche wieder aufgenommen werden darf. Pences Büro lehnte ab um einen Kommentar zu dieser Geschichte abzugeben – auch dazu, wann die Task Force eine Entscheidung treffen könnte. Vertreter von drei der größten Kreuzfahrtlinien – Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. und Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. – lehnte es ab, sich zu ihren spezifischen Lobbying-Aktivitäten zu äußern. Lesen Sie mehr: Pence teilt Top-Kreuzfahrt-CEOs mit, dass er ihre Rückkehr zur See unterstützt. Die Handelsgruppe der Branche, die Cruise Lines International Association (Clia), lehnte es ebenfalls ab, Einzelheiten zu besprechen, aber ihr Vorsitzender, Adam Goldstein, sagte, die Gruppe habe „Beziehungen zu vielen Senatoren, Kongressabgeordneten, Gouverneuren, Bürgermeistern und anderen“. „Mit gewählten Beamten auf allen Regierungsebenen auf der ganzen Welt zu sprechen, ist ein großer Teil unserer Arbeit“, sagte er.CDC-Beamte Seien Sie weiterhin vorsichtig, wenn die Kreuzfahrten wieder aufgenommen werden. Der Ansprechpartner der Agentur für Kreuzfahrtschiffe, Martin Cetron, sagte: „Es wird sehr schwierig“, sie wirklich vor dem Coronavirus zu schützen. Und letzten Monat erwähnte das CDC in einer offiziellen Anordnung die jüngsten Covid-19-Ausbrüche an Bord von Kreuzfahrtschiffen anderer Länder – trotz der Maßnahmen, die sie zur Eindämmung des Virus ergriffen hatten – und sagte, dass Kreuzfahrtschiffe im Allgemeinen „weiterhin eine unsichere Umgebung mit engen Räumen darstellen“. wo sich die Krankheit leicht ausbreitet und nicht leicht erkannt wird.“ Sowohl Trump als auch Pence haben versprochen, der Kreuzfahrtindustrie zu helfen, die in Florida, einem wichtigen Swing-State bei den Präsidentschaftswahlen im nächsten Monat, über großen politischen Einfluss verfügt. Kreuzfahrtschiffe haben ihre Haupttätigkeit in Miami angesiedelt und unterhalten mehrere Häfen im ganzen Bundesstaat. Politiker in Florida tragen dazu bei, den Druck auf die Entscheidungsträger auf Bundesebene aufrechtzuerhalten. Letzten Monat forderte das Hafenkomitee der Miami-Dade County Commission die Wiederaufnahme von Kreuzfahrten . „Wir müssen uns an die Arbeit machen“, sagte der norwegische CEO Frank Del Rio während einer öffentlichen Anhörung. "Genug ist genug." Ein paar Tage später schlugen die Senatoren von Florida, Rick Scott und Marco Rubio, beide Republikaner, vor, die Covid-bezogene Aufsicht darüber, wann Kreuzfahrten wieder aufgenommen werden können, nach Rücksprache mit Kreuzfahrtunternehmen von der CDC auf eine Gruppe von Behörden unter der Leitung des Ministeriums für innere Sicherheit zu verlagern.Mehr LobbyistenIn Washington hat die Kreuzfahrtbranche in diesem Jahr bis zu 61 Lobbyisten eingesetzt, gegenüber 33 in den ersten drei Quartalen 2019, so das Center for Responsive Politics, eine Organisation, die die Rolle von Geld in der Politik untersucht. Die Branche hat bis September 3.2 Millionen US-Dollar für Lobbyarbeit ausgegeben. 30, der höchste Wert seit 2012. Die Lobbyarbeit scheine sich auszuzahlen, sagten die USA Senator Richard Blumenthal, ein Demokrat aus Connecticut, der sich für eine strengere Regulierung von Kreuzfahrtschiffen einsetzt. „Es überrascht nicht, dass die Kreuzfahrtindustrie ihre beeindruckende politische Kraft einsetzt, um ohne vernünftige Verbesserungen der Gesundheitsversorgung wieder in See zu stechen“, sagte Blumenthal in einer Erklärung. Branchenführer sagen, dass sie Kreuzfahrten erst wieder aufnehmen werden, wenn sie sicher sind. Letzten Monat gaben Royal Caribbean und Norwegian detaillierte Empfehlungen zur Verbesserung der Sicherheit bekannt, die von der Task Force und dem CDC geprüft werden. Anfang des Monats sagte Pence, das Gremium werde mit Kreuzfahrtschiffen zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sie die Fahrt erst nach wirksamen Covid-19-Schutzmaßnahmen wieder aufnehmen sind am Platz. Laut einem hochrangigen Beamten der Trump-Regierung erwarten Pence und andere auch, dass die Branche verhindert, dass Probleme mit dem Coronavirus an Bord die öffentlichen Gesundheitsressourcen belasten. Als die Zahl der Covid-19-Infektionen an Bord im Februar zu steigen begann, operierten große Kreuzfahrtschiffe weiterhin von den USA aus Wie Bloomberg News berichtete, gab es in den Häfen nur wenige Änderungen an ihren Aktivitäten an Bord. Branchenvertreter haben bestritten, dass Kreuzfahrtschiffe zur Ausbreitung des Virus beigetragen haben, und sie sagten, Kreuzfahrtschiffe seien aufgrund ihres hohen Bekanntheitsgrads zu Unrecht unter den Tourismus- und Unterhaltungsunternehmen herausgegriffen worden. Die Branche habe den Betrieb kurz vor der Verhängung der CDC-Anordnung freiwillig eingestellt und seitdem daran gearbeitet, Vorschläge für eine sichere Wiederaufnahme des Betriebs auszuarbeiten, sagte Goldstein von Clia. Es dauerte nicht lange, bis am 14. März die Segelverbotsanordnung erlassen wurde. dass die Lobbying-Kontakte begannen, sagte Troye. Einer der Anrufer der Task Force war Tim Pataki, Direktor des Office of Public Liaison des Weißen Hauses, der die Bedenken der Branche hinsichtlich der Anordnung und ihrer Auswirkungen auf das Geschäft weitergab, sagte sie. Seit Ende Januar haben Carnival, Royal Caribbean und Norwegian zusammen mehr als 40 Milliarden US-Dollar an Marktkapitalisierung verloren ? Ja“, sagte Troye, der außerdem zwei Jahre lang als Berater für Heimatschutz und Terrorismusbekämpfung bei Pence tätig war. Pataki und das Kommunikationsbüro des Weißen Hauses lehnten eine Stellungnahme ab. Nach Bundesgesetz kann die CDC aufgrund von Bedrohungen der öffentlichen Gesundheit ein Segelverbot erlassen . Aber Pence und die Task Force sehen die CDC in einer beratenden Rolle, zusammen mit anderen Bundesbehörden wie den USA Küstenwache und Heimatschutzministerium, sagte ein hochrangiger Verwaltungsbeamter, der nicht genannt werden wollte, um den Ansatz der Task Force zu besprechen Zwei Personen, die mit dem Prozess vertraut sind, sagten, dass dies unter anderem durch eine Abschwächung der Sprache ersetzt werde, in der Kreuzfahrtschiffe als anfällig für Ausbrüche von Covid-19 beschrieben würden. Pences Entscheidung vom September, CDC-Direktor Robert Redfield bei der Verlängerung der Segelverbotsverordnung außer Kraft zu setzen, war nicht das erste Mal, dass sich die Task Force zum Zeitplan der Anordnung äußerte; Laut drei mit der Angelegenheit vertrauten Personen habe es im vergangenen Frühjahr in ähnlicher Weise eingegriffen, um eine Verlängerung zu verkürzen. Damals, so Troye, sei sie gebeten worden, bei der Ausarbeitung kürzerer Verlängerungen mitzuhelfen, als die Wissenschaftler angestrebt hatten. Zunächst wurde die Anordnung bis Juli, dann bis September verlängert. „Das war also eine große Verhandlung zwischen uns allen“, sagte sie. Zwei mit den Diskussionen vertraute Personen bestätigten Troyes Darstellung. Im September stellte eine bezahlte Beratergruppe sowohl von Royal Caribbean als auch von Norwegian einen 74-Punkte-Plan vor, um Schiffe sicherer vor Covid-19 zu machen, und legte ihn der CDC und der Task Force zur Prüfung vor. Zu den Empfehlungen gehört, zunächst mit weniger Passagieren zu segeln, Essensbuffets abzuschaffen, Masken zu tragen und an Bord einige Tests auf das Virus durchzuführen. Das CDC sagte in der jüngsten No-Segel-Anordnung: „Es ist noch zu früh, um zu beurteilen“, ob diese Vorschläge Kreuzfahrtschiffe vor der Ausbreitung von Covid schützen und die „potenzielle Belastung und Notwendigkeit von Maßnahmen zur Reaktion auf die öffentliche Gesundheit“ verringern würden. Carnival arbeitet außerdem mit Experten aus Wissenschaft und Medizin zusammen, um Protokolle zu entwickeln, um Schiffe sicher zu machen. 9 lud Pence die CEOs der fünf größten Kreuzfahrtlinien der Welt zu einer Telefonkonferenz ein und lobte ihre Pläne. „Gemeinsam dankten die Führungskräfte der Branche der Trump-Administration für ihren kooperativen Ansatz und ihre Unterstützung und betonten, dass dieser Prozess und Vorschlag Verantwortlichkeit und Standards einführt, die sicherstellen, dass sich Kreuzfahrtpassagiere in einer sicheren und gesunden Umgebung befinden“, lautet eine Zusammenfassung des Treffens von Pence Das Büro sagte. Der Wunsch des Weißen Hauses, die USA zuzulassen Kreuzfahrten sollen die Zusammenstöße mit Warnungen der Maritime Unit des CDC wieder aufnehmen, einer Gruppe von Wissenschaftlern und Kreuzfahrtschiffspezialisten, die seit April damit beauftragt ist, das Segelverbot zu überwachen und sicherzustellen, dass Schiffe vor Covid sicher sind. Cetron gründete die Einheit nach einer Karriere am CDC, wo er die schlimmsten Pandemien der letzten drei Jahrzehnte bekämpfte, darunter SARS, Zika, Ebola, die H1N1-Grippe und Affenpocken. In einem kürzlich geführten Interview verglich er Kreuzfahrtschiffe mit einem perfekten Sturm für Covid, weil ihre Räume auf engstem Raum voller Menschen sind Tage oder Wochen zusammen. „Sie können verstehen, warum dies ein wirklich einzigartiges und herausforderndes Umfeld für eine globale Pandemie ist“, sagte er. Cetron begrüßt, was Kreuzfahrtschiffe zu tun versuchen, um Schiffe sicherer zu machen, aber er hat Zweifel. „Können wir mitten in einer Pandemie jemals dafür sorgen, dass das Risiko auf null sinkt? Wahrscheinlich nicht. Können wir es viel besser machen, als es ist? „Wahrscheinlich“, sagte er. Cetron und Redfield, der Direktor des CDC, lehnten es ab, sich zu internen Beratungen über die Anordnung zum Segelverbot zu äußern. Die CDC machte in der jüngsten Aktualisierung der Anordnung klar, dass Kreuzfahrten alles andere als sicher seien von Covid. Stand Sept. 28, 124 Kreuzfahrtschiffe oder 82 % der USA In der Flotte sei es zu Covid-Ausbrüchen gekommen, bei denen mindestens 41 Menschen getötet und 3,689 erkrankt seien, heißt es in der Anordnung. Kürzlich kam es zu Covid-Ausbrüchen an Bord von Schiffen, die trotz „Maßnahmen zur Eindämmung der Krankheit“ in anderen Ländern fahren durften, hieß es. Zu diesen Maßnahmen gehörten die Abschaffung von Buffets, die Begrenzung der Schiffskapazität auf 50 % und die Forderung nach sozialer Distanzierung, hieß es. Ein Lobbyist, der die Coronavirus Task Force um Hilfe bat, um die CDC davon zu überzeugen, das Segelverbot aufzuheben, sei Tandy Bondi von Carnival, sagte Troye. In den Lobbying-Enthüllungen von Carnival hieß es in der ersten Hälfte dieses Jahres lediglich, dass Bondi sich mit Kongressmitarbeitern getroffen habe. Dann, in einer Einreichung für das dritte Quartal vom Okt.
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