(Bloomberg-Stellungnahme) – In normalen Zeiten sind weltumspannende Logistikkonzerne wie die Deutsche Post AG, FedEx Corp. und United Parcel Service Inc. Sorgen Sie ruhig dafür, dass die Wirtschaft am Laufen bleibt. Covid-19 hat diese bescheidene Rolle in ein heroischeres Licht gerückt. Wenn die Geschichte der Pandemie geschrieben ist, wird die Logistikbranche einen Band verdienen. „UPS-Mitarbeiter sind unverzichtbare Arbeitskräfte“, so die USA Firmenchefin Carol Tome sagte den Investoren kürzlich, dass ihre wichtigste Aufgabe – die schnelle und sichere Lieferung von Milliarden Dosen eines Coronavirus-Impfstoffs weltweit – noch vor ihnen liege. Die enorme Nachfrage und die extrem kalten Temperaturen, die für die Lagerung einiger vielversprechender Impfstoffkandidaten (einschließlich des von Pfizer Inc. entwickelten) erforderlich sind. und BioNTech SE) wird eine beispiellose logistische Herausforderung darstellen. Dank frühzeitiger Vorbereitung und hoher Investitionen sehen sich die Unternehmen gut aufgestellt, um diese Herausforderung anzugehen. Zum Glück für die Aktionäre könnten die Impfbemühungen die jüngsten starken Gewinne und Aktienkursentwicklungen der Branche weiter beflügeln. Die Logistikkonzerne standen unter enormem Druck, daher kann man ihnen das Glück kaum gönnen. Massenlieferungen waren zu Beginn der Pandemie betroffen, als Geschäfte und Fabriken geschlossen waren, sodass Kuriere plötzlich mehr an Privatadressen liefern mussten, was teurer war. Als die Landgrenzen geschlossen und Passagierflugzeuge am Boden blieben, war auch die Branche aufgefordert, persönliche Schutzkleidung und Beatmungsgeräte dorthin zu bringen, wo sie benötigt wurden. Derzeit konzentrieren sich die Unternehmen darauf, Weihnachten zu retten. Dieses Jahr wird eine beispiellose Menge an Weihnachtsgeschenken online gekauft. Die DHL-Expresszustellungseinheit der Deutschen Post geht davon aus, dass das Volumen in der Weihnachtszeit um mehr als 50 % höher ausfallen wird als im Jahr 2019. Da die ans Haus gebundene Bevölkerung „mehr Sachen kauft“, haben die großen Paketnetzwerke die goldene Gelegenheit genutzt und Zehntausende Arbeitskräfte eingestellt. Die meisten Unternehmen haben ihren Kunden Zuschläge auferlegt, um den Schwierigkeiten bei der Zustellung während einer Pandemie Rechnung zu tragen. Aufgrund ihrer hohen Fixkosten verdienen Expresszustellnetze mehr Geld, wenn mehr Pakete über sie fließen. Der Betriebsgewinn der Deutschen Post stieg im Quartal Juli bis September im Vergleich zum Vorjahresquartal um fast die Hälfte. Das deutsche Unternehmen erwartet für das Gesamtjahr einen freien Cashflow von über 2 Milliarden Euro (2.4 Milliarden US-Dollar) und einen Betriebsgewinn von bis zu 4.4 Milliarden Euro, was einen Rekord darstellt. Seit einem Tiefststand im März haben sich die Aktien verdoppelt. FedEx hat sich fast verdreifacht. Luftfracht ist besonders lukrativ geworden. Ein Großteil der weltweiten Luftfracht wird normalerweise in den Bäuchen von Passagierflugzeugen transportiert, die am Boden bleiben. Die Deutsche Post und FedEx profitieren von ihrer Abwesenheit, da jedes Unternehmen Hunderte von eigenen Luftfrachtflugzeugen besitzt. Der Versand von schätzungsweise 10 Milliarden Dosen des Impfstoffs wird die Anforderungen an die Luftfracht noch erhöhen und in den nächsten zwei Jahren etwa 15,000 Flüge erfordern, schätzte die Deutsche Post in einer aktuellen Studie.(1)Einige potenzielle Impfstoffe müssen bei sehr niedrigen Temperaturen gelagert werden , was die Stärken großer Logistikdienstleister ausspielt. UPS hat in zwei riesige „Gefrierfarmen“ in Kentucky und den Niederlanden investiert, die in der Lage sind, Millionen von Dosen bei Temperaturen von bis zu -80 Grad Celsius zu lagern. FedEx verfügt weltweit über mehr als 90 Kühlkettenanlagen und plant weitere. In Verbindung mit der bestehenden Knappheit an Luftfrachtkapazitäten könnten die hohen Anforderungen an die Abfertigung die Versandkosten in die Höhe treiben. Detlef Trefzger, Vorstandsvorsitzender der Kühne + Nagel International AG, einem großen Speditionsunternehmen, sagte kürzlich, sein Unternehmen sei keine staatliche Einrichtung und daher werde „der Marktpreis gelten“. Analysten von Berenberg sagen, dass die Lieferung von Impfstoffen zu einer Phase „übernatürlicher“ Gewinne in der Logistik führen könnte. Theoretisch wird sich die günstige Preisdynamik, die die Branche unterstützt, etwas normalisieren, sobald ein Impfstoff allgemein verfügbar ist. Die Aktien von Deutsche Post, FedEx und UPS fielen am Montag, obwohl der Aktienmarkt stark anstieg. Der Wandel im E-Commerce dürfte jedoch von Dauer sein, und Analysten gehen davon aus, dass die Luftfrachtmärkte noch mindestens ein paar Jahre angespannt bleiben könnten. Wenn ein Impfstoff zu verstärkten Handelsströmen führt, profitieren die Logistikkonzerne. Wie bei Amazon.com Inc. riskiert die Lieferbranche eine Gegenreaktion, wenn sich herausstellt, dass sie übermäßig von der Pandemie profitiert. Aber wenn die Impfstoffe sicher geliefert werden und unsere Weihnachtsgeschenke pünktlich ankommen, haben die Unternehmen unseren Dank und eine entsprechende Belohnung verdient.(1) Die Schätzung von 10 Milliarden Dosen basiert auf der Annahme, dass 70 % der Weltbevölkerung eine Impfung benötigen, um eine Herdenimmunität zu erreichen und durchschnittlich 1.8 Dosen pro Empfänger. Diese Kolumne spiegelt nicht unbedingt die Meinung der Redaktion oder von Bloomberg LP und seinen Eigentümern wider. Chris Bryant ist ein Kolumnist von Bloomberg Opinion, der sich mit Industrieunternehmen befasst.
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