Die legendäre US-amerikanische Motorradmarke Harley-Davidson Inc (NYSE: HOG) hat beschlossen, sich im Rahmen ihrer „Rewire“-Strategie für ein schlankeres Betriebsmodell aus Indien – dem größten Motorradmarkt der Welt – zurückzuziehen. Was geschah: Harley hatte Schwierigkeiten mit der Produktion auf dem indischen Motorradmarkt, der von Billiganbietern dominiert wird. Infolgedessen beschloss das Unternehmen im Rahmen seiner Restrukturierungsstrategie, die von Jochen Zeitz, Vorstandsvorsitzender, Präsident und CEO, der im Mai dieses Jahres beigetreten war, eingeführt wurde, die Niederlassung in Indien zu schließen. Harley rechnet damit, die Umstrukturierung in den nächsten 12 Monaten abzuschließen. Dies wird einen Abbau von rund 70 Mitarbeitern und Restrukturierungskosten in Höhe von 75 Millionen US-Dollar beinhalten. Das Unternehmen hat die ehemalige Geschäftsführerin von Tyson Foods, Inc. (NYSE: TSN), Gina Goetter, mit Wirkung zum 30. September als neue Finanzvorstandin eingestellt. Indien ist ein Markt mit hohem Volumen und geringen Margen. Sie waren nicht darauf ausgelegt, dieses Spiel zu spielen, da sie am äußersten Ende der Pyramide standen. Auch das Lifestyle-Element, das mit dem Besitz eines Harley-Bikes einhergeht, ist in Indien noch nicht vollständig entwickelt“, sagte Hormazd Sorabjee, Herausgeber von Autocar India, gegenüber BBC. Die Coronavirus-Pandemie hat dem Fahrradhersteller, der bereits mit einem durchschnittlichen Verkauf zu kämpfen hatte, einen schweren Schlag versetzt von 3,000 Einheiten pro Jahr. Das Unternehmen konnte die Erschwinglichkeit von Royal Enfield, das den Markt für Premium-Motorräder dominiert, nicht übertreffen. Harleys Motorräder starteten in Indien bei 450,000 INR (6,100 US-Dollar), verglichen mit den leichteren Fahrzeugen von Royal Enfield, die für 200,000 INR (2,717.67 US-Dollar) verkauft wurden, berichtet die Financial Times. Warum das wichtig ist: Harleys Ausstieg erfolgt nach General Motors Company (NYSE: GM) und Ford Motor Company (NYSE: F) hat seine Aktivitäten in Indien reduziert. Der Automobilsektor des Landes kämpft seit einiger Zeit und der japanische Automobilhersteller Toyota Motor Corp (NYSE: TM) hat beschlossen, aufgrund höherer Steuern nicht in Indien zu expandieren, berichtet FT. Das „Make-in-India“ des indischen Premierministers Narendra Modi hatte in dieser Hinsicht nur begrenzten Erfolg. Das verheißt nichts Gutes für die Trump-Regierung, die Indien unfaire Behandlung vorgeworfen hat. Es könnte ein Knackpunkt mit den USA sein, mit denen Indien laut BBC ein Freihandelsabkommen verhandelt. Erfahren Sie mehr von Benzinga * Steigende COVID-19-Fälle dämpfen europäische Märkte * Asiatische Märkte bleiben gemischt in der Hoffnung auf neue US-Konjunkturimpulse * Verzögerung TikTok-Verbot oder -Verteidigung bis Freitag, sagt Richter Trump Administration(C) 2020 Benzinga.com. Benzinga bietet keine Anlageberatung an. Alle Rechte vorbehalten.,
Die legendäre US-amerikanische Motorradmarke Harley-Davidson Inc (NYSE: HOG) hat beschlossen, sich im Rahmen ihrer „Rewire“-Strategie für ein schlankeres Betriebsmodell aus Indien – dem größten Motorradmarkt der Welt – zurückzuziehen. Was geschah: Harley hatte Schwierigkeiten mit der Produktion auf dem indischen Motorradmarkt, der von Billiganbietern dominiert wird. Infolgedessen beschloss das Unternehmen im Rahmen seiner Restrukturierungsstrategie, die von Jochen Zeitz, Vorstandsvorsitzender, Präsident und CEO, der im Mai dieses Jahres beigetreten war, eingeführt wurde, die Niederlassung in Indien zu schließen. Harley rechnet damit, die Umstrukturierung in den nächsten 12 Monaten abzuschließen. Dies wird einen Abbau von rund 70 Mitarbeitern und Restrukturierungskosten in Höhe von 75 Millionen US-Dollar beinhalten. Das Unternehmen hat die ehemalige Geschäftsführerin von Tyson Foods, Inc. (NYSE: TSN), Gina Goetter, mit Wirkung zum 30. September als neue Finanzvorstandin eingestellt. Indien ist ein Markt mit hohem Volumen und geringen Margen. Sie waren nicht darauf ausgelegt, dieses Spiel zu spielen, da sie am äußersten Ende der Pyramide standen. Auch das Lifestyle-Element, das mit dem Besitz eines Harley-Bikes einhergeht, ist in Indien noch nicht vollständig entwickelt“, sagte Hormazd Sorabjee, Herausgeber von Autocar India, gegenüber BBC. Die Coronavirus-Pandemie hat dem Fahrradhersteller, der bereits mit einem durchschnittlichen Verkauf zu kämpfen hatte, einen schweren Schlag versetzt von 3,000 Einheiten pro Jahr. Das Unternehmen konnte die Erschwinglichkeit von Royal Enfield, das den Premium-Motorradmarkt dominiert, nicht übertreffen. Harleys Motorräder starteten in Indien bei 450,000 INR (6,100 US-Dollar), verglichen mit den leichteren Fahrzeugen von Royal Enfield, die für 200,000 INR (2,717.67 US-Dollar) verkauft wurden, berichtet die Financial Times. Warum das wichtig ist: Harleys Ausstieg erfolgt nach General Motors Company (NYSE: GM) und Ford Motor Company (NYSE: F) hat seine Aktivitäten in Indien reduziert. Der Automobilsektor des Landes kämpft seit einiger Zeit und der japanische Automobilhersteller Toyota Motor Corp (NYSE: TM) hat beschlossen, aufgrund höherer Steuern nicht in Indien zu expandieren, berichtet FT. Das „Make-in-India“ des indischen Premierministers Narendra Modi hatte in dieser Hinsicht nur begrenzten Erfolg. Das verheißt nichts Gutes für die Trump-Regierung, die Indien unfaire Behandlung vorgeworfen hat. Es könnte ein Knackpunkt mit den USA sein, mit denen Indien laut BBC ein Freihandelsabkommen aushandelt. Erfahren Sie mehr von Benzinga * Steigende COVID-19-Fälle dämpfen europäische Märkte * Asiatische Märkte bleiben gemischt in der Hoffnung auf neue US-Konjunkturimpulse * Verzögerung TikTok-Verbot oder -Verteidigung bis Freitag, sagt Richter Trump Administration(C) 2020 Benzinga.com. Benzinga bietet keine Anlageberatung an. Alle Rechte vorbehalten.
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